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  • 眾多車企拋2025年銷量目標 廣汽集團計劃銷量5年增71%

    • 發表于: 2021-07-29 09:15:45 來源:長江商報

    2021年以來,國內眾多車企都拋出了2025年的銷量目標。

    有趣的是,長江商報記者發現,僅一汽集團、長城汽車等5家車企就計劃“吃下”未來汽車市場的近八成份額。

    7月27日,廣汽集團(601238.SH)董事長曾慶洪表示,爭取到2025年,廣汽集團汽車產銷量達350萬輛,5年增長71.24%。

    長江商報記者發現,廣汽集團的銷量雖然連續4年突破200萬輛,但其中也有起伏,未能保持快速增長的勢頭。

    如果到2025年要實現350萬輛的銷量目標,廣汽集團每年平均要多賣30萬輛,而年均增幅要達到11.4%。

    2021年上半年,廣汽集團銷量達102.65萬輛,同比增長24.49%,已完成當年計劃的45.66%。

    但是,長江商報記者發現,廣汽集團4月至6月不僅連續三個月銷量增幅下滑,而且5月和6月銷量增幅均未超過10%,6月份還在負增長。

    未來5年年均增幅要達11.4%

    到2025年,一汽集團計劃實現650萬輛銷量,上汽集團計劃站上全球銷量前五(銷量規模須超過630萬輛),長城汽車計劃實現400萬輛銷量,比亞迪計劃實現300萬輛銷量。

    掐指一算,僅這4家車企,2025年的合計目標銷量就達1980萬輛,廣汽集團也“坐不住了”。

    7月27日,廣汽集團的投資者開放活動上,公司董事長曾慶洪表示,“未來廣汽集團通過累計投入850億元至1000億元資金,實施研發和產業化重大項目”。

    曾慶洪表示,2020年,廣汽集團在新能源汽車市場的份額為5.7%。爭取到2025年,廣汽集團汽車產銷量達350萬輛。到2035年,公司力爭實現汽車產銷500萬輛,新能源汽車占比達50%。

    曾慶洪還透露,廣汽集團計劃將構建人才體系,并通過股票激勵計劃將核心員工與公司深度綁定。

    2020年,我國汽車銷量達2531.1萬輛,2025年有望達到3000萬輛。即便國內車市保持較快增長,但這5家車企的目標已“吃下”近八成的市場份額,剩下約700萬輛的份額,但還有東風汽車、北汽集團、吉利汽車、長安汽車、江淮汽車,再加上眾多的造車新勢力,顯然無法滿足。

    因此,必然有車企無法完成目標,廣汽集團或許就是其中一個。

    2016年至2020年,廣汽集團銷量分別為165.01萬輛、200.1萬輛、214.49萬輛、206.22萬輛和204.38萬輛。

    雖然廣汽集團年銷量連續4年突破了200萬輛,但這4年來也一直有漲有跌,未能保持快速增長的勢頭。

    如果到2025年要實現350萬輛的銷量目標,廣汽集團每年平均要多賣30萬輛,而年均增幅要達到11.4%。

    根據《關于廣汽集團2021年經營計劃的議案》,基于2020年產銷完成情況,廣汽集團2021年將挑戰全年汽車銷量同比增長10%的目標。10%的目標要低于年均增幅11.4%的“基點”。

    縱觀整個2020年,廣汽集團旗下8大車企中,銷量增幅超過10%僅有廣汽豐田和廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司兩家企業,但后者月銷量不足100輛,可以忽略不計。

    數據顯示,廣汽本田2020年銷量達80.58萬輛,同比增長2.65%;廣汽豐田銷量達76.5萬輛,同比增長12.2%。這兩家車企就占據了廣汽集團總銷量的77%。作為自主品牌,廣汽乘用車2020的銷量達35.4萬輛,同比下滑7.95%。

    換個角度看,如果沒有日系品牌做支撐,廣汽集團2020年的銷量恐怕不止下滑0.89%這么簡單。

    6月份銷量下滑11.01%

    按照廣汽集團的計劃,2021年銷量要增長10%,也就是說銷量要達到224.82萬輛。

    廣汽集團發布6月份產銷快報顯示,公司上半年銷量達102.65萬輛,同比增長24.49%,已完成計劃的45.66%,增速超過了10%的預期。

    不過,24.49%的增速下,廣汽集團卻暗藏危機。長江商報記者發現,廣汽集團3月至6月的銷量增幅分別為57.59%、12.52%、6.75%和-11.01%,不僅連續三個月銷量增幅下滑,而且5月和6月均未超過10%,6月份還在負增長。

    廣汽集團旗下車企中,廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(簡稱“廣汽菲克”)顯得特別“扎眼”,公司上半年售車1.18萬輛,同比下滑33.09%,是集團內唯一下滑車企。

    廣汽菲克6月份銷量為555輛,同比下降82.43%,而且產量僅5輛,幾乎到了要停產的狀態。

    長江商報記者發現,廣汽菲克2020年凈資產從年初的13.36億元跌至負3.31億元,成為集團下虧損最大的品牌。

    同時,廣汽菲克2020年銷量為4.05萬輛,同比下滑45.18%。公司的設計年產能為32.8萬輛,產能利用率為11.77%,存在嚴重的產能過剩。2021年上半年,公司產能利用率下降至7.17%。

    廣汽集團產銷快報顯示,廣汽豐田2021年上半年銷量達41.72萬輛,同比提高30.02%。但廣汽豐田連續兩個月的增速低于10%,5月和6月銷量分別為7萬輛和7.32萬輛,分別增長3.73%和8.97%。

    廣汽豐田的銷量還在增長,廣汽本田的日子就不好過了。

    廣汽本田產銷快報顯示,2021年上半年銷量達37.16萬輛,同比增長16.68%,其中6月份銷量為5.37萬輛,同比下滑35.47%。

    這也是廣汽本田2021年以來,第二個單月銷量同比下滑。4月和5月,公司銷量分別為7.1萬輛和6.49萬輛,同比分別下滑1.06%和增長6.9%。

    作為廣汽集團主攻新能源業務的自主品牌,廣汽埃安近兩個月銷量均破萬輛,單月同比增幅均超100%,1月至6月累計銷量達43013輛,同比增幅達112.03%,增幅領銜廣汽集團各子公司。

    在“雙子星”戰略實施后,除了廣汽埃安銷量猛增,廣汽傳祺也已連續12個月銷量實現同比正增長,2021年1月至6月累計銷量達15.1萬輛,同比增長28.3%。其中,廣汽傳祺MPV車型累計銷量實現54212輛,累計同比增幅126.5%,銷量回暖明顯。

    有業內人士向長江商報記者表示,廣汽集團到2025年實現350萬輛的銷量目標并非不可能,但國內眾多車企都在“用力”,“廣汽集團主要依靠‘兩田’(本田、豐田)支撐銷量,新能源領域前景廣闊,但不確定因素也最多”。(記者 金度)

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